德国为城市清理了11.9亿美元的柴油污染基金

柏林(路透社) – 德国联邦政府周二发布了10亿欧元(11.9亿美元)的承诺资金,以帮助市政当局解决柴油污染问题,但环保人士怀疑此举将有助于避免禁止污染车辆。文件图片:代理校长安吉拉·默克尔于2017年11月27日出席在德国柏林基督教民主联盟(CDU)总部举行的新闻发布会。路透社/ Hannibal HanschkePressure正在德国发展,以实施2010年在欧盟实施的清洁空气限制根据DUH环境大厅的说法,包括慕尼黑和斯图加特在内的90个城市,包括宝马和戴姆勒所在的慕尼黑和斯图加特,可能面临二氧化氮(NO2)含量超过允许限值的处罚。等待资金的城市9月初批准计划投资数字工具,以改善交通管理,用零排放模式取代柴油公交车,并推广电池充电网络。但DUH多年来一直在起诉德国的地方和州当局让他们采取措施改善空气质量,并认为这些计划不够充分。 “驾驶禁令已成为任何事情,但不太可能与这些决定,“rdquo; DUH董事总经理Juergen Resch告诉路透社。 “计划中的项目不会在2018年大大改善空气质量,也可能在2019年没有。”在与市政府和州达成第二次“柴油峰会”之后在周二的三个月内,德国总理默克尔表示,未来几年将需要进一步的计划帮助资助战略转向更高效的运输系统。她没有透露任何细节。就在9月24日选举之前,默克尔政府宣布将拨出一笔资金,以遏制过剩的二氧化氮水平。汽车制造商大众,戴姆勒和宝马8月份表示,他们将贡献10亿欧元的四分之一,但是,由于外国竞争对手’拒绝也作出承诺,此后他们将承诺降至约170-180亿欧元。国家官员批评德国汽车业反对硬件改造,以提高旧柴油车的效率,并代表梅赛德斯 – 奔驰和MAN MANG.DE等制造商缺乏零排放公交车。汽车制造商不是更换排放系统,而是专注于改造工程在530万辆柴油车中使用了软件,这一步被环保主义者认为是不够的。市政当局表示,10亿欧元不足以为更长期的结构性步骤提供资金。 “最终我们需要对运输政策进行广泛的改变,不可能用10亿欧元(欧元)来组织这一点。”德国市政协会(DStGB)负责人Gerd Landsberg说。 “但这也是法院的一个信号,即发生了减少氮氧化物排放的一些事情。”德国莱比锡最高行政法院预计将于2月份就可能的柴油车驾驶禁令进行裁决。它将讨论一个较低级法庭的裁决,该裁决称车辆禁令对于帮助实现欧盟清洁空气规则是必要的。 Reporti由Andreas Cremer执导; Mark Heinrich编辑

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